對(duì)于頂桿式發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，摩托制造發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)熱車(chē)后缸體、缸頭、摩托氣門(mén)搖臂、車(chē)熱車(chē)后凸輪軸和氣門(mén)頂桿等，摩托它們是車(chē)熱車(chē)后金屬材料是不一樣的，在受熱后產(chǎn)生的摩托膨脹也會(huì)差別，即變形量不一樣，車(chē)熱車(chē)后而且發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的摩托溫度也不一樣，所以在冷車(chē)時(shí)正好的車(chē)熱車(chē)后氣門(mén)間隙，在熱車(chē)時(shí)是摩托會(huì)變大的，即氣門(mén)頂桿受熱變長(zhǎng)的車(chē)熱車(chē)后輻度小于其他部件，這樣就又會(huì)產(chǎn)生氣門(mén)間隙，摩托由于頂桿不象鏈條那樣有一定的車(chē)熱車(chē)后緩沖力，并且有張緊器可以在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)松緊，摩托都對(duì)降低噪音不利。況且在熱機(jī)時(shí)，機(jī)油的溫度會(huì)變稀，形成的油膜也會(huì)變薄，也會(huì)使聲音增大，頂桿機(jī)的這種響聲基本是很難消除的。

我的豪爵鈴木GA150也是這個(gè)原因，現(xiàn)在才10500KM，不管怎么調(diào)氣門(mén)間歇都有。

去賣(mài)車(chē)店問(wèn)他說(shuō)正常，哎……別的舊車(chē)咋沒(méi)有。和他溝通過(guò)從廠家發(fā)貨凸輪和搖臂，準(zhǔn)備換掉。

最近悟出個(gè)道理，就是熱車(chē)后的怠速一定不要太低，過(guò)低了機(jī)油泵沒(méi)法提供油。還是按說(shuō)明書(shū)來(lái)，保證1400～1500轉(zhuǎn)每分！

等換好搖臂和凸輪(軸承也一起)再看看，如果還有就淚奔了……

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